京张高铁清华园隧道贯通

  昨天(20日)上午10时16分,随着“天佑号”盾构机刀盘慢慢破土而出,全长6.02公里的京张高铁清华园隧道坦然穿越城市中间区实现贯通,标志着京张高铁北京市区段详细进入站前工程扫尾阶段。听命预定现在的,明年岁暮京张高铁将实现全线通车。

  下一步,市住建委将听命京张高铁工期安排应时调整做事重点,全力推进八达岭长城站、清河站、八达岭隧道等限制性工程建设,用功为实现京张高铁2019岁暮建成通车的现在的创造条件。(记者 李天际)

  清华园隧道是京张高铁的限制性工程。京张高铁起于北京北站,进入清华园隧道后下穿学院南路、北三环、知春路、北四环、成府路、双清路等,隧道全长6.02公里,出地面后,行使现有京包铁路,形成双线路基。建成通车后5分钟能够议定隧道。

  北京青年报记者在现场望到,破土而出的盾构机直径有12.64米,是北方地区直径最大的盾构机。“清华园隧道里的盾构机开挖断面,相等于常见地铁隧道的4倍,比4层楼还高。”赵斌说,清华园隧道也是现在北京地区最大直径的盾构隧道。

  北京市住建委介绍,截至现在,京张高铁路基工程已完善99%,隧道工程正洞开挖已完善94%,桥梁下部组织、箱梁预制及架设通盘完善。其中,北京段的八达岭长城站、清河站、康庄特大桥、南口特大桥、西二旗特大桥、八达岭隧道、居庸关隧道、南口隧道和清华园隧道团体挺进顺当,居庸关隧道、南口隧道和清华园隧道已经完善土建施工,车站建设正按计划实走。

  “这条隧道是全线唯一采用盾构法施工的隧道。”中铁十四局项现在部盾构经理赵斌介绍,清华园隧道地质条件复杂,穿越特级风险源3处,优等风险源80处,还要穿越7条主要城市道路、88条主要市政管线,是现在国内城市中间区穿越地层最复杂、主要建(构)筑物多多的高铁单洞双线大直径高风险盾构隧道。他举例说,此次难度最大的是下穿地铁10号线,距离仅5.4米;再如隧道和地铁13号线的最幼距离只有3.4米,施工难度极大。

  原标题:京张高铁清华园隧道贯通

  赵斌还外示,清华园隧道多次精准穿越,实现了地下空间多层组织,为城市空间综相符开发行使挑供了先例,也为高铁进城挑供了更多可选方案。

  行为世界上始条设计时速达350公里的有砟轨道高速铁路,京张高铁全长约174公里,从北京北站引出,经海淀区、昌平区、延庆区、河北怀来县、宣化区至张家口。全线共设10座车站,包括北京境内的北京北站、清河站、沙河站、昌平站和八达岭长城站,以及张家口境内的东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站和张家口南站。

  全长6.02公里 为北京地区最大直径盾构隧道